Kapitel 26: Trimm und Manöver

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Ein Nachmittag auf dem See. Die Jolle liegt schräg, die Crew hängt außenbords, und die Pinne zerrt, als wollte das Boot allein in den Wind. Über dem Ufer wird der Himmel dunkel. Was jetzt hilft, ist kein Kraftakt. Es sind ein paar Handgriffe an Schwert, Schot und Leinen.

Dieses Kapitel zeigt, wie du ein Segelboot einstellst. Es geht um Schwert und Schräglage, um die Form der Segel und um Boote, die von selbst drehen wollen. Dazu kommen Wende, Halse und Q-Wende und das, was zu tun ist, wenn Want oder Vorstag brechen.

Gilt für den SBF Binnen unter Segel. Zu jeder Frage die richtige Antwort, eine Erklärung, ein Merksatz und ein kurzes Video.

Schwert und Krängung

Luv ist die Seite, von der der Wind kommt. Lee ist die andere. Das Schwert ist die Platte, die unter einer Jolle ins Wasser ragt und das seitliche Abtreiben bremst.

Krängung heißt die Schräglage des Boots. Schwert und Krängung hängen eng zusammen, und beide spürst du an der Pinne.

  1. B 282Schwert auf VorwindkursWie sollte das Schwert einer Jolle auf Vorwindkurs gefahren werden und warum?
  2. B 283Schwert aufholen am WindWie verändern sich Abdrift und Krängung, wenn das Schwert einer Jolle auf einem Amwindkurs etwas aufgeholt wird?
  3. B 284Krängung einer JolleMit welcher Krängung sollte eine Jolle üblicherweise gesegelt werden und weshalb?
  4. B 294Krängung und LuvgierigkeitWelchen Einfluss hat zunehmende Krängung auf den Trimm des Bootes?

Das Segel formen

Ein Segel ist kein Brett. Es hat eine Wölbung, und die stellst du ein. Fieren heißt eine Leine nachlassen, dichtholen heißt sie anziehen.

Die Faustregel: wenig Wind, viel Bauch. Viel Wind, flaches Tuch.

  1. B 285Großsegel zu dicht bei halbem WindWie wirkt sich auf einem Halbwindkurs ein zu dicht geholtes Großsegel auf die Geschwindigkeit des Bootes aus?
  2. B 290UnterliekstreckerWie beeinflusst ein Unterliekstrecker den Trimm des Segels?
  3. B 288Segeltrimm bei leichtem WindWie muss ein Segel bei leichtem Wind getrimmt werden?
  4. B 289Segeltrimm bei starkem WindWie muss ein Segel bei starkem Wind getrimmt werden?

Der Holepunkt der Fock

Der Holepunkt ist die Rolle an Deck, durch die die Vorschot läuft. Wo er sitzt, bestimmt, in welche Richtung die Schot am Segel zieht.

Zwei Fragen, ein Prinzip. Die Kante, die den Zug abbekommt, wird stramm. Die andere killt, sie flattert.

  1. B 286Holepunkt zu weit vornWie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit vorne liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?
  2. B 287Holepunkt zu weit achternWie wirkt sich ein Holepunkt, der zu weit achtern liegt, auf Stand und Beanspruchung des Vorsegels aus?

Luvgierig und leegierig

Lässt du die Pinne los, dreht ein Boot gern in eine Richtung. Will es in den Wind, ist es luvgierig. Will es vom Wind weg, ist es leegierig.

Leicht luvgierig ist gewollt. Alles andere korrigierst du mit Segeltrimm und Gewicht.

  1. B 293Warum leicht luvgierigWarum soll ein gut getrimmtes Segelboot leicht luvgierig sein?
  2. B 291Trimm: Luvgierigkeit behebenUm auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark von der Seite der Segel weggezogen werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?
  3. B 292Trimm: Leegierigkeit behebenUm auf Amwindkursen eine Jolle auf Kurs zu halten, muss die Pinne stets stark zur Seite der Segel hingedrückt werden. Wie kann der Trimmfehler behoben werden?

Wende, Halse, Boje

Bei der Wende geht der Bug durch den Wind, bei der Halse das Heck. Die Halse ist das heiklere Manöver, weil der Baum herüberschlägt.

Dazu kommt die Frage, wie du eine Jolle an der Boje zurücklässt.

  1. B 295Manöver erkennen: Wende, Halse, Q-WendeWelche Manöver hat das Boot auf dem eingezeichneten Kurs an den Punkten 1, 2 und 3 gefahren?
  2. B 297Gefahr der PatenthalseWarum ist eine Patenthalse gefährlich?
  3. B 296Jolle an der BojeWas ist mit Schwert und Ruder einer Jolle zu tun, wenn das Boot an einer Boje liegen gelassen wird?

Wenn das Rigg bricht

Rigg heißt alles, was Mast und Segel hält: Mast, Baum, Wanten, Stagen und Leinen. Wanten halten den Mast zu den Seiten, das Vorstag hält ihn nach vorn. Bricht eins davon, drehst du das Boot so, dass die Last auf die heilen Teile geht.

Danach wird geflickt, mit dem, was an Bord ist.

  1. B 298Bruch des LuvwantsEin Segelboot segelt am Wind, plötzlich bricht das Luvwant. Welches Manöver ist sinnvoll?
  2. B 299Bruch des Vorstags: SofortmaßnahmeEin Segelboot segelt bei starkem Wind nur unter Großsegel auf Amwindkurs. Plötzlich bricht das Vorstag. Was ist sofort zu unternehmen?
  3. B 300Vorstag provisorisch ersetzenEin Segelboot segelt bei starkem Wind nur unter Großsegel auf Amwindkurs. Plötzlich bricht das Vorstag. Womit kann das gebrochene Vorstag schnell provisorisch ersetzt werden?